SUSPENSIÓN

El sistema de suspension, es el encargado en nuestro vehículo de evitar que se trasmita al habitáculo de los pasajeros las vibraciones propias del rodaje sobre el terreno y sus irregularidades, amortiguando la llegada de las mismas a la carrocería del vehiculo.Con el sistema de suspension, aumentamos en comodidad y además procura tener el mayor tiempo posible las ruedas sobre el suelo para mejorar la adherencia del coche, evitando bloqueos y derrapajes.

La suspension del automovil se consigue mediante un elemento elastico que puede ser una ballesta, un muelle elicoidal o una barra de torsion principalmente que: Se deforma elasticamente al soportar el peso o la presion, variando su longitud al subir o bajar las ruedas. Esta deformacion evita que la carroceria reciba el impacto directo y la mantiene en contacto con el suelo.Un segundo elemento amortiguador con la funcion de disminuir la amplitud y el numero de oscilaciones del elemento elastico. Son genealmente amortiguadores hidraulicos telescopicos.La rueda no forma parte del sistema de suspension aunque si esta muy proximo al mismo dada la elasticidad que proporciona el neumatico.

Próximo motor V8 diesel de GM para 2009

Los ingenieros de GM Powertrain no se han vuelto locos, sino realistas. El diesel va camino de llegar a las carreteras de Estados Unidos, principalmente impulsados por los europeos (Mercedes-Benz, grupo Volkswagen-Audi, etc). Se acaba de anunciar un motor Duramax V8 de 4.500 cc para equipar a pickups y furgonetas de hasta 3.900 Kg y el Hummer H2, para dentro de 2 años. Su tamaño será el mismo que el de un small block V8.

Este motor incorporará lo mejorcito en tecnología turbodiesel: inyección common-rail de alta presión, turbocompresor de geometría variable, intercooler, materiales más ligeros, filtros de partículas, etc. Esperan conseguir de él más de 310 CV y un impresionante par motor de 705 Nm.

Sus características medioambientales también serán interesantes: 13% menos de CO2 comparado con los gasolinas, 90% de reducción de NOx y un consumo 25% menor a un motor turbodiesel en la actualidad (entiéndase de su misma cilindrada/potencia).

En lo que respecta a Europa, no se verán muchos coches propulsados por este motor, pero seguro que beneficiará las ventas del mastodóntico Hummer H2, no tanto por el consumo, sino por el rendimiento. No es lo mismo ir a repostar cada 500 Km. que cada 600-800 Km, y eso en un coche de lujo también se valora.

APRENDIZ: CESAR IVAN ALDANA
TECNOLOGO EN MANTENIMIENTO MECATRONICO DEL AUTOMOTOR
ORDEN:20344

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http://www.motorpasion.com/tag/hummer+h2
general motors

ALfa Romeo

ALfa Romeo: se distingen del resto por sus autos de portivos de primer nivel.Unos de los mejores exponentes de esa escuela es el Spier,un descapotable elegate,atractivo y muy completo en cuanto a prestaciones,cuya ultima version es obra del prestigioso cuntro de estilo pininfarina.

Presentado en el salon del automovil de ginebra de 1995 el Spider esta claramente inspirado en algunos de l0s modelos mas populares de Alfa romeo a lo largo de su historia:la parte trasera del auto es similar a la del mitico duetto "hueso de sepia".Anivel de diseño ,este biplaza descapotable se destaca sobre todo por su dinamismo por su imagen agresiva.

En la actualidad, el modelo Spider cuenta contres tipos de motorizacion.Al propulsor original,el 2.0 twin spark de 175cv (215km/h),se le han unido dos nuevos motores:el 2.JTS(jet thurst stoichiometric)de inyeccion directa de nafta y 165cv;y el 3.2v624v de 240cv un motor de gran potencia-en el GTV,la version coupe del spider ,este motor permite al canzar los 255km/h-los motores de dos litros van acoplados a una caja de cambios manual de cinco marchas y el de 3,2litros a una de seis.

MOTOR

Otro motor disponoble para el spider es el 2.0 jts un propulsor revolucionario de inyeccion directa la mezcla es mas rica en la zona donde se produce la chispa la principal virtud de este propulsor es un gran rendimiento en relacion con su cilindrada,ofreciendo un par de 21kg a solo 3.250rpm.El motor mas completo de la gama spider es el 3.2v624 valvulas q tiene una potencia de 240 caballos y permite alcanzarlos 255km/h

Mazda Kiyora Concept

Se trata de un microhíbrido de atractivo aspecto, con motor 1.3 de inyección directa y emisiones muy bajas para ser gasolina, menos de 90 gramos CO₂/Km, sin recurir a motorización híbrida.

Mazda sigue mostrando su filosofía de auto urbano del futuro con el nuevo Mazda Kiyora, palabra que significa “limpio y puro” en japonés.

Interior futurista del Kiyora

Mazda presento su nuevo concept y compacto denominado Kiyora Concept, con un diseño, estilo, color, tecnología, identidad, que sorprende. Todo esta pensado para el bajo consumo y para la mayor eficiencia.

Según la firma japonesa, este modelo basa su diseño aerodinámico y atractivo en los animales y se destaca por sus reducidas emisiones y consumo, logrando un 30 % de ahorro.

Este Kiyora tiene un motor con unas muy pocas emisiones contaminantes, en donde reduce en un 30% su economía, el motor es de 1,3 litros con inyección directa, en donde el mismo esta ayudado por un pequeño motor eléctrico que incorpora un inteligente sistema de parada de reposo (SISS), que automáticamente se apaga y se reinicia el motor según sea necesario.

por: alexis silva
aprendiz: tecnologo en mantenimiento mecatronico del automotor
orden:20344

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http://mcdrifter.blogspot.com/2008/10/saln-de-paris-2008-las-mejores.html www.blogdecoches.com.ar/mazda-kiyora-concept/

NUEVA GENERACION DEL MAZDA 3

EL MAZDA 3 , EN UNA NUEVA GENERACION , DEBUTA EN SUIZA EN LA CIUDAD DE GINEBRA EL MES ENTRANTE .EL ADN DE LA MARCA .EL MAZDA 3, AL MENOS EN SUS PRIMERAS VERSIONES PARA EUROPA BIENE APOYADO POR TODO EDITAMENTO CON SUS NUEVOS ELEMENTOS ENTRE LOS QUE SE ENCUENTRAN LOS SIGUIENTES ECONOMIZAR COMBUSTIBLE , SISTEMA DE APAGAR EL MOTOR CUANDO EL AUTO SE DETIENE Y COLOCARLO EN MARCHA DE MANERA AUTOMATICA AL TOCAR EL ACELERADOR.CUMPLE CON LAS NORMAS DE EMISIONES EN NIVEL 5 , EL MAS AVANZADO Y SEVERO DEL MOMENTO.EN JAPON SE LLAMARA AXELA.
HAY QUE RECORDAR QUE ESTA VERSION MAS RADICAL DEL COMPACTO, POR LO QUE LLEVA TALONERAS Y PARAGOLPES ESPECIALES. MAS DEPORTIVOS. EL KIT SE COMPLETA CON UN ALERON TRASERO DE MAYORES DIMENSIONES, UN DIFUSOR TRASERO Y UNA LINEA DE ESCAPES TOTALMENTE NUEVA .
SOBRE EL MOTOR DEL MAZDA 3 2009 MPS, SE ESPECULA QUE COMPARTA EL MISMO MOTOR QUE EL NUEVO FOCUS RS, CON NADA MAS Y NADA MENOS QUE 300CV EN SU 2.51 DURATEC.

LA MODA DE LOS COMPACTOS RADICALES PARECE QUE NO CESA. Y RIVALES COMO EL CITADO FOCUS RS, EL MEGANE SPORT COUPE O EL VW SCIROCCO, SERAN SIN DUDA RIVALES A TENER EN CUENTA

Mantenimiento preventivo del Sistema de Inyección de Combustible.

Este sistema posee una serie de filtros, destinados a proteger a los inyectores, estos filtros deben ser cambiados de acuerdo a la recomendación de su centro de servicio especializado, en base a experiencias tenemos que: El filtro externo, debe ser cambiado de 10000 a 15000 Km. de acuerdo a la limpieza de la gasolina que se usa y al tamaño del filtro del carro , El filtro interno del tanque de gasolina, debe ser cambiado cuando el diagnostico así lo requiera, se ha observado que frecuentemente después de 100.000 Km. Las mediciones indican que se requiere la limpieza y/o cambio de este filtro El micro filtro de los inyectores, se debe reemplazar cuando se tape y cause que el inyector falle.

Un sistema de filtrado en mal estado puede ocasionar problemas que van desde, aumento en el consumo de gasolina hasta dañar la bomba de gasolina entre otros.

El sistema de control electrónico no requiere de mantenimiento preventivo y posee un sistema de auto diagnostico que le permite reconocer fallas de sus componentes y reportarlas, logrando un diagnostico confiable si se tienen las herramientas electrónicas adecuadas , como lo son los scanner, los multímetros y los osciloscopios.

Los inyectores requieren de una limpieza periódica para desprender las gomas o compuestos químicos, presentes en la gasolina que se comercializa en nuestro país, también es valido el uso de aditivos, siempre que estos no sean tan abrasivos que dañen al inyector o, el uso regular de gasolina autolimpiante (solo en estaciones PDV). Debido al diseño algunos inyectores son menos sensibles al sucio que se les forma por lo que los periodos de limpieza recomendados oscilan entre los 25.000 y 60.000 Km.

www.automotriz.net/tecnica/fuel-injection.html

mantenimiento preventivo del sistema de inyeccion