SUSPENSIÓN

El sistema de suspension, es el encargado en nuestro vehículo de evitar que se trasmita al habitáculo de los pasajeros las vibraciones propias del rodaje sobre el terreno y sus irregularidades, amortiguando la llegada de las mismas a la carrocería del vehiculo.Con el sistema de suspension, aumentamos en comodidad y además procura tener el mayor tiempo posible las ruedas sobre el suelo para mejorar la adherencia del coche, evitando bloqueos y derrapajes.

La suspension del automovil se consigue mediante un elemento elastico que puede ser una ballesta, un muelle elicoidal o una barra de torsion principalmente que: Se deforma elasticamente al soportar el peso o la presion, variando su longitud al subir o bajar las ruedas. Esta deformacion evita que la carroceria reciba el impacto directo y la mantiene en contacto con el suelo.Un segundo elemento amortiguador con la funcion de disminuir la amplitud y el numero de oscilaciones del elemento elastico. Son genealmente amortiguadores hidraulicos telescopicos.La rueda no forma parte del sistema de suspension aunque si esta muy proximo al mismo dada la elasticidad que proporciona el neumatico.

Próximo motor V8 diesel de GM para 2009

Los ingenieros de GM Powertrain no se han vuelto locos, sino realistas. El diesel va camino de llegar a las carreteras de Estados Unidos, principalmente impulsados por los europeos (Mercedes-Benz, grupo Volkswagen-Audi, etc). Se acaba de anunciar un motor Duramax V8 de 4.500 cc para equipar a pickups y furgonetas de hasta 3.900 Kg y el Hummer H2, para dentro de 2 años. Su tamaño será el mismo que el de un small block V8.

Este motor incorporará lo mejorcito en tecnología turbodiesel: inyección common-rail de alta presión, turbocompresor de geometría variable, intercooler, materiales más ligeros, filtros de partículas, etc. Esperan conseguir de él más de 310 CV y un impresionante par motor de 705 Nm.

Sus características medioambientales también serán interesantes: 13% menos de CO2 comparado con los gasolinas, 90% de reducción de NOx y un consumo 25% menor a un motor turbodiesel en la actualidad (entiéndase de su misma cilindrada/potencia).

En lo que respecta a Europa, no se verán muchos coches propulsados por este motor, pero seguro que beneficiará las ventas del mastodóntico Hummer H2, no tanto por el consumo, sino por el rendimiento. No es lo mismo ir a repostar cada 500 Km. que cada 600-800 Km, y eso en un coche de lujo también se valora.

APRENDIZ: CESAR IVAN ALDANA
TECNOLOGO EN MANTENIMIENTO MECATRONICO DEL AUTOMOTOR
ORDEN:20344

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